- Voorkomt schade: Door de gelijkmatige krachtverdeling trek je de injector recht uit de zitting, wat breuk van de brandstofleidingen of schade aan de schacht voorkomt
- Perfecte pasvorm: Speciaal ontwikkeld voor de VAG 1.6 en 2.0 TDI CR motoren vanaf bouwjaar 2008
- Hoogwaardige kwaliteit: ASTA staat bekend om robuust gereedschap dat bestand is tegen de hoge krachten die vrijkomen bij vastzittende injectoren
- Tijdbesparend: Wat normaal uren kan duren, is met deze trekker in enkele minuten geregeld
Stel een vraag
Heeft u een vraag over dit product of een op- of aanmerking? Stuur hem naar ons toe!
Dan gaan wij proberen u zo snel mogelijk een antwoord terug te geven.
Productomschrijving
dieselinjector trekker - vag 1.6 en 2.0 tdi cr - injectoren trekker - injector verwijder set - slagtrekker - asta (AUTM-05874).
Professionele injectorverwijderaar voor VAG 1.6 TDi CR en 2.0 TDi voor het efficiënt en veilig verwijderen van dieselinjectoren uit VAG TDI common rail (CR) motoren. Speciaal ontworpen injectorverwijderaar voor VAG 1.6 TDi CR en 2.0 TDi om vastzittende injectoren te verwijderen zonder de solenoïde te hoeven demonteren. Voorzien van twee adapters in verschillende vormen voor gebruik op diverse VAG-voertuigen met VAG 1.6 TDi CR en 2.0 TDi dieselmotoren. Gemaakt van duurzame en robuuste materialen, bestand tegen de hoge krachten die nodig zijn om vastzittende injectoren te verwijderen.Geschikt voor de volgende modellen:
Audi
- A3 (2009-2013)
Seat
- Altea, Altea XL, Altea Freetrack (2009)
- Ibiza (2008)
- Leon (2009)
- Toledo (2013)
Volkswagen
- Golf (2009)
Motorcodes:
- CAGA, CAGB, CAGC, CAHA, CAHB, CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE, CBAA, CBAB, CBBB, CBDA, CBDB, CBDC, CDBA, CEGA, CFFA, CFFB, CFFD, CFFE, CFGB, CFGC, CFGD, CFHA, CFHB, CFHC, CFHD, CFHE, CFHF, CFJA, CFJB, CFWA, CGLA, CGLB, CGLC, CGLD, CGLE, CJAA, CJCA, CJCB, CJCC, CJCD, CKFB, CKFC, CKTB, CKTC, CKUB, CKUC, CLCA, CLCB, CLHA, CLHB, CLJA, CLLA, CLLB, CLNA, CMEA, CMFA, CMFB, CMGA, CMGB, CNEA, CNFA, CNFB, CNHA, CNHC, CRBB, CRBC, CRBD, CRKA, CRKB, CRLB, CRLC, CRLD, CRMB, CRUA, CRVA, CRVC, CSHA, CSLA, CSNA, CSUA, CSUB, CSUD, CSUE, CUSA, CUSB, CUTA, CUUA, CUB, CUUD, CUUE, CUUF, CUVA, CUVB, CUVC, CUVD, CUVE, CUWA, CUXA, CVCA, CXMA, CXXA, CXXB, CYKA, CYKB, CYZA, CYZB, CZHA, DBBA, DBGA, DBGB, DBGC, DBKA, DCXA, DCYA, DCYB, DCZA, DDCA, DDCB, DDDA, DDYA, DDYB, DEJA, DEJB, DELA, DEUA, DEUB, DEUC, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DFGB, DFGC, DFHA, DFLA, DFLD, DFSA, DFSB, DFSC, DFSD, DFSE, DFSF, DFTA, DFTB, DFTC, DGDA, DGMA, DGTA, DGTB, DGTC, DGTD, DGTE, DJGA, DLTA, DLUB
Diesel Injector Verwijderen bij VAG 1.6 & 2.0 TDI: De Complete Gids voor de ASTA A-PM8VW
Het demonteren van injectoren bij moderne VAG (Volkswagen Audi Groep) dieselmotoren is een beruchte uitdaging voor menig monteur. De overgang naar Common Rail (CR) technologie heeft gezorgd voor efficiëntere motoren, maar de toleranties in de cilinderkop zijn kleiner dan ooit. Wanneer een injector vastslaat door koolstofafzetting (lekkende brandplaatjes) of galvanische corrosie, is de ASTA A-PM8VW injector trekker het enige gereedschap dat uitkomst biedt.
De Uitdaging: Waarom zitten 1.6 en 2.0 TDI injectoren zo vast?
Bij de 1.6 en 2.0 TDI motoren van de nieuwe generatie staan de injectoren diep in de schacht van de cilinderkop. Kleine lekkages langs de zitting zorgen voor de opbouw van "black death" (verharde roet en brandstofresten). Dit werkt als een krachtige lijm.
Zonder de specifieke trekadapter van de ASTA A-PM8VW riskeert u:
-
Het breken van de injector: De bovenkant breekt af, waardoor de rest van de injector uitgeboord moet worden.
-
Schade aan de kleppendeksel: Onjuiste hefpunten kunnen leiden tot scheuren in het aluminium of kunststof.
-
Tijdverlies: Uren werk zonder resultaat.
Diepgaande Compatibiliteit: Welke motoren?
De ASTA A-PM8VW is niet zomaar een universele trekker; het is een precisie-instrument dat exact past op de Bosch en Delphi injectoren die gebruikt worden in de volgende motorfamilies:
1.6 TDI Common Rail (EA189 & EA288)
De 1.6 TDI is de opvolger van de legendarische 1.9 TDI, maar met een veel gevoeliger brandstofsysteem. De injectoren in deze motoren zijn extreem smal.
-
Veelvoorkomende motorcodes: CAYB, CAYC, CAYA, CLNA.
-
Modellen: Veelgebruikt in de VW Polo, Golf VI, en de Skoda Fabia.
2.0 TDI Common Rail (De Krachtpatsers)
Bij de 2.0 TDI motoren is de trekkracht die nodig is vaak nog groter door de hogere thermische belasting.
-
Eerste generatie CR (EA189): Codes zoals CBAB, CBBB, CFFB, CFGB, CJAA.
-
Tweede generatie CR (EA288): De modernere motoren vanaf ca. 2012 met codes als CKFC, CRBC, CUPA.
Technische Analyse van de ASTA A-PM8VW Trekker
De set is ontworpen om de functies van de originele VAG-gereedschappen T10415 en T10402 te combineren en te verbeteren.
Belangrijkste kenmerken:
-
Gespecialiseerde Trekadapter: De adapter grijpt nauwkeurig aan op de aansluiting van de injector, waardoor de kracht axiaal (recht omhoog) wordt uitgeoefend. Dit is cruciaal om het verbuigen van de injectorbehuizing te voorkomen.
-
Slaggewicht Compatibiliteit: De set is ontworpen om gebruikt te worden met een glijhamer (slagtrekker), waardoor schokkrachten de "lijmverbinding" van roet effectief kunnen breken.
-
Materiaal: Vervaardigd uit chroom-molybdeen staal, wat essentieel is voor de enorme trekkrachten die nodig zijn bij vastgekoekte injectoren.
Stappenplan: Veilig demonteren met de A-PM8VW
-
Voorbereiding: Verwijder de brandstofleidingen en de elektrische connectoren. Reinig de omgeving rond de injector grondig met perslucht.
-
Inweken: Gebruik een professionele injectoroplosser. Laat dit bij voorkeur een nacht inwerken.
-
Montage: Bevestig de ASTA A-PM8VW adapter stevig op de injector. Zorg dat de draadverbinding volledig draagt.
-
Extractie: Gebruik de slagtrekker met gecontroleerde, rechte slagen. Forceer niets zijwaarts.
-
Reiniging: Na demontage is het essentieel om de injectorschiacht en de zitting te reinigen met een zittingfreesset voordat de nieuwe injector wordt geplaatst.
Beoordelingen
Nog geen beoordelingen
