2.0 Ingenium land rover en jaguar - timingset - tijdafstelgereedschap - nokkenas blokkeer gereedschap - distributiegereedschap - satra

2.0 Ingenium land rover en jaguar - timingset - tijdafstelgereedschap - nokkenas blokkeer gereedschap - distributiegereedschap - satra (AUTM-05431).

Deze motortimingset van het merk SATRA is specifiek samengesteld voor het blokkeren en op tijd zetten van de 2.0 liter Ingenium-dieselmotoren van Jaguar, Land Rover en Range Rover (vanaf bouwjaar 2015). De set bevat alle noodzakelijke componenten om de nokkenas en de krukas betrouwbaar te fixeren tijdens onderhoudswerkzaamheden aan de distributieketting.

Daarnaast bevat deze set een speciaal de- en montagegereedschap voor de brandstofpomp. Dit hulpmiddel blokkeert het tandwiel van de hogedrukpomp en de ketting in een vaste positie, zodat de pomp veilig gedemonteerd en vervangen kan worden zonder dat de timing verspringt.

Inhoud:

• Nokkenas-blokkeergereedschap
• Blokkeergereedschap voor de variabele kleptiming / VVT
• Krukaspoelie-blokkeergereedschap
• Demontage- en montagegereedschap voor de brandstofpomp

Geschikt voor de volgende modellen:

Land Rover / Range Rover (2.0 D – AJ200D / 204DTA / 204DTD):

• Defender SD4 D200, SD4 D240 (L663) | 2019–2021
• Discovery Sd4, Td4 (L462) | 2017–2021
• Discovery Sport eD4, SD4, TD4, D150, D180, D240 MHEV (L550) | Vanaf 2015
• Range Rover Evoque eD4, SD4, TD4 (L538) | 2015–2019
• Range Rover Evoque D150, D180, D240 MHEV (L551) | Vanaf 2019
• Range Rover Sport SD4 (L494) | 2016–2018
• Range Rover Velar D180, D240 (L560) | Vanaf 2017

Jaguar (2.0 D – AJ-200D / 204DT / 204DTA):

• E-Pace D150, D180, D240 (X540) | Vanaf 2017
• F-Pace 20d, 25d, E-Performance (X761) | Vanaf 2016
• XE 20d, 25d, E-Performance (X760) | Vanaf 2015
• XF 20d, 25d, E-Performance (X260) | Vanaf 2015

Motorcodes:

• 2.0 D – AJ200D / 204DTA / 204DTD
• 2.0 D – AJ-200D / 204DT / 204DTA

Oem:

• OEM JLR-303-1625
• OEM JLR-303-1631
• OEM JLR-303-1627
• OEM JLR-303-1630

Brandstoftype:

• Diesel

Architectuur & Ingenium-Filosofie

JLR ontwikkelde de Ingenium-motorenfamilie als een modulair aluminium platform ter vervanging van de oudere Ford/PSA-motoren. Elk cilinderblok gebruikt een standaard inhoud van 500 cc per cilinder.

• Lichtgewicht constructie: Het motorblok is volledig opgetrokken uit gegoten aluminium met gietijzeren cilinderbussen. Dit bespaart tot wel 80 kg ten opzichte van vorige generaties.

• Geavanceerde thermische sturing: Computergestuurde oliepommen en koelvloeistofpompen variëren de stroom afhankelijk van de belasting, wat zorgt voor een snelle opwarmfase en lagere emissies.

• Piezomechanische injectie: Common-rail brandstofsystemen die werken onder drukken tot 1.800 – 2.200 bar garanderen een zeer fijne verneveling.

De Kwetsbaarheid: Waarom Speciaal Gereedschap Onmisbaar Is

Hoewel de Ingenium-motor op papier uitblinkt in efficiëntie, staat de 2.0D in de praktijk bekend om specifieke onderhoudsuitdagingen.

1. Distributieketting aan de Achterzijde

De distributieketting bevindt zich niet aan de voorkant, maar aan de transmissiezijde (achterkant) van de motor. Bij het vervangen van de ketting of het herstellen van de timing is er nauwelijks werkruimte. Met het SATRA S-90360 gereedschap fixeert u de nokkenassen en krukas exact op het BDP (Bovenste Dode Punt) via speciale boringspunten, zonder dat de timing verschuift tijdens de montage.

2. Kettingrek & Slijtage van de Geleiders

Vroege varianten van de AJ200D (met name tussen 2015 en 2019) zijn gevoelig voor opgerekte distributiekettingen en slijtage aan de kunststof kettingspanners. Een afwijking van slechts 1 à 2 millimeter op de ketting kan al storingen veroorzaken aan de variabele kleptiming (VVT) of leidt in het ergste geval tot motorschade.

3. Balansassen en Brandstofpomp-timing

De motor maakt gebruik van dubbele balansassen met rollagers om trillingen te verminderen. Daarnaast moet de hogedrukbrandstofpomp exact synchroon meelopen met de krukas.