achteras silentblock trekker - bmw x5 en 5 Series e38 - e39 - e53 bus draagarm demontage - satra

achteras silentblock trekker - bmw x5 en 5 Series e38 - e39 - e53 bus draagarm demontage - satra (AUTM-03536).

Deze achteras bus (de)montage van Trailer and Tools is geschikt om bij een BMW X5 en 5 Series de achteras subframe en draagarm te monteren en demonteren. Zwaar gereedschap voor montagebus voor de achteras. Met dit gereedschap kunnen beschadigde bussen worden verwijderd en geïnstalleerd. Gereedschap kan ter plaatse worden gebruikt, dus het is niet nodig om de ophangarm te verwijderen. De schroefdraad moet voor gebruik worden ingevet. Geleverd in een kunststof opbergkoffer

Inhoud van deze set:

• Spindel, lengte 229 mm
• Borgmoer
• Afstandhouders
• Drukplaten

Geschikt voor de volgende modellen:

• 5-serie (alleen E39 sedan)
• X5 (alleen E53) (1999-2007)

Met dit gereedschap kunt u gemakkelijk de achteras bussen en draagarm vakkundig en snel de- en monteren. Met behulp van het speciale drukstuk wordt het kunststof lager veilig eraf gehaald waardoor montage zonder beschadiging mogelijk is. Aangezien men het gereedschap in ongedemonteerde toestand kan inzetten, wordt de moeizame correctie van de asgeometrie en demontage van de vaak sterk verroeste console-bevestigingsschroeven overbodig.

• Eenvoudig te hanteren 
• Vervanging direct aan de wagen mogelijk en hierdoor geen uitlijning nodig.
• Adapter met axiaal-druklager-spil beschermend 
• Grote tijdbesparing 
• Asmeting wordt overbodig

Gereedschapset voor rollagers van BMW, 6-delig

Geschikt voor in- en uitpersen, eenvoudige vervanging van het lager, directe montage op het voertuig mogelijk, bijvoorbeeld
Voor BMW X5 E53, E65, E66 en E67 van 2001 tot 2008
Vanaf 3,0 liter diesel- of benzinemotoren

Een achteras demontageset, ook wel achterasverwijderingsset genoemd, is een gespecialiseerde gereedschapset die wordt gebruikt voor het verwijderen en monteren van de achteras op een BMW X5. Het bevat doorgaans verschillende hulpmiddelen, zoals:

Trekkers
Sleutels
Stopcontacten
Sleutels
Hamers

Voor de BMW X5 zijn er verschillende achteras demontagesets verkrijgbaar, afhankelijk van het specifieke modeljaar en motortype. Het is belangrijk om een ​​set te kiezen die compatibel is met uw specifieke voertuig. Achteras demontagesets voor BMW X5's vind je online of bij autospeciaalzaken.

Hier zijn enkele zaken waar u op moet letten bij de aanschaf van een achteras demontageset:

1. Compatibiliteit: Zorg ervoor dat de set compatibel is met uw specifieke BMW X5-modeljaar en motortype.
2. Kwaliteit: Kies een set gemaakt van hoogwaardige materialen die lang meegaan.
3. Prijs: Achteras demontagesets kunnen in prijs variëren van ongeveer €50,- tot €200,- of meer.
4. Uw behoeften: Als u van plan bent de set slechts één keer te gebruiken, kunt u mogelijk een set huren bij een gereedschapsverhuurwinkel. Als u echter van plan bent de set regelmatig te gebruiken, kan het voordeliger zijn om uw eigen set aan te schaffen bij bijvoorbeeld Trailer and Tools in Hengelo overijssel

Efficiënte De- en Montage van BMW Achterasbussen

Deze gespecialiseerde set is ontworpen voor het vernieuwen van de rubberen bussen (silent blocks) in de achteras van diverse BMW-modellen. Met deze set kunt u de bussen direct op de auto vervangen, zonder dat de complete achteras gedemonteerd hoeft te worden. Dit bespaart u uren aan arbeidstijd in de werkplaats.

Geschikt voor de volgende modellen:

• BMW 5-Serie: E39 modellen.

• BMW 7-Serie: E38 modellen.

• BMW X5: E53 modellen.

Inhoud van de set:

De set bevat diverse drukplaten, bussen en spindels die exact op maat zijn gemaakt voor de originele BMW-ophanging. Het robuuste ontwerp zorgt ervoor dat zelfs vastzittende bussen gecontroleerd en zonder schade aan de draagarm verwijderd kunnen worden.

---

Tip van Trailer and Tools:

De spindels van dit soort sets staan onder enorme kracht. Smeer de schroefdraad van de spindel voor elk gebruik goed in met een hoogwaardig vet of kruipolie om slijtage te voorkomen.

Voordat u een achteras demontageset gebruikt, is het belangrijk om een ​​reparatiehandleiding voor uw specifieke BMW X5-model te raadplegen. De reparatiehandleiding geeft u gedetailleerde instructies over hoe u de achteras veilig kunt verwijderen en installeren. Het wordt ook aanbevolen dat u zich bij deze taak laat bijstaan ​​door een gekwalificeerde monteur.

WIELLANGERS

Bron MVW autotechniek.

 

WIELLAGERS

Van alle onderdelen waaruit uw auto bestaat, zijn de remmen ongetwijfeld de belangrijkste: de onderdelen waarmee u kunt stoppen. Van de onderdelen die uw auto in staat stellen om vooruit te gaan, zijn er misschien geen belangrijkere onderdelen dan de wiellagers. Zonder hen zou je niet ver kunnen reizen. Deze kleine stalen kogels zijn verantwoordelijk voor het laten draaien van de wielen met zo min mogelijk wrijving, terwijl het gewicht van uw voertuig wordt ondersteund. Voor zo'n klein deel van uw auto, is dat zeker geen kleine klus. Een wiellager is een belangrijk onderdeel welke zicht bevindt tussen het fuseestuk, astap en het draaiende wiel. Wanneer we het hebben over een wiellager bij een auto, dan spreken we over een constructie die zowel de voor- als de achterwielen draaiende houdt. Dit zorgt er voor dat verschillende delen van de genoemde constructie, ten opzichte van elkaar, beter kunnen bewegen. Dit gebeurt door middel van het verlagen van de wrijving, welke doorgaans roterende of lineaire bewegingen maakt.
 

Wat is de functie van een wiellager ?

De functie van het wiellager is de draaiende beweging van het wiel mogelijk te maken en is daarmee een belangrijk en essentieel onderdeel van de wielophanging. De wiellagers zijn een zwaar belast onderdeel en daarmee ook aan slijtage onderhevig. Met name bij stevig bochtengedrag zijn er grote krachten die de wiellagers op moeten vangen. Dit is ook waarom een kapot wiellager vaak sterker hoorbaar is bij het nemen van een flauwe bocht op hogere snelheid. Het geluid van een kapot wiellager is als een brommend geluid te typeren. Ook wiellager zijn in de loop der jaren sterk verandert door de hogere eisen welke gesteld worden aan het wiellager.
Waren de wiellagers op de niet aangedreven wielen meestal conische eenvoudig stelbare en uit een los binnen en buitenlager bestaande set , tegenwoordig zijn deze onderhoudsvrij, zelfsmerend en bestaan uit één bus met daarin twee rollagers. De oude conische wiellagers waren af te stellen, op de modernere rollagers hoeft lagerspeling niet meer afgesteld te worden, wel moet het lager op juiste moment (Nm) vastgezet worden. De wiellagers op de aangedreven wielen zijn complete units waarin zich twee rollagers bevinden.
De lagers zijn zelfsmerend en afgesloten van vuil en vocht door keerringen. De buitenkant van de lagerbus word bij vervanging als eerste in het fuseestuk geperst en de astap word vervolgens in de binnenste lagerring geperst. De moderne wiellagers zijn alleen op een professionele manier te vervangen als deze met een hydraulische pers gemonteerd worden. Er zijn tegenwoordig lagerunits welke met bouten gemonteerd zijn op de achteras of fuseestuk en waarbij de flens deel uitmaakt van het te vervangen lager. Wiellagers kunnen ook voorzien zijn van een ABS sensorring, hier moet bij vervanging terdege rekening mee worden gehouden
 

Er zijn verschillende  wiellagers, welke heb je zoal?

Er zijn verschillende wiellagers en de simpelste draaiende lager is eentje die uit een cilinder tussen het wiel en de as van dit wiel bestaat. Je hebt wiellagers die bij de assen van de auto gebruikt worden om deze in beweging te brengen, oftewel wiellagers met een aandrijving. Deze wiellagers kun je vinden bij de remtrommel of remschijf en bestaat uit twee lagers, de binnenste en de buitenste lager. Daarnaast hebt je wiellagers waarbij geen aandrijving vastzit aan de wielen. Deze wiellagers bevinden zich in de naaf.
Wiellagers die worden aangedreven zijn zwaarder en om deze reden is er ook vaak een pers nodig wanneer deze vervangen moeten worden. Wiellagers zonder de aandrijfassen zijn daarentegen veel eenvoudiger te vervangen, omdat deze vaak conisch (kegelvorm) zijn.
We kennen de glijlager, kogellager, mangneetlager, naaldlager, cilinderlager, diabololager, kelgellager, tonlager, Axiaallager.

 

Hoe herken je kapotte of versleten wiellagers ?

Een "grommend” hoorbaar geluid afkomstig van een hoek van de auto wanneer u meer dan 25 kilometer per uur rijdt, kan wijzen op een versleten lager. Dit geluid kan vooral duidelijk zijn wanneer u draait en het voertuig naar dat wiel leunt. Het geluid kan moeilijk te horen zijn totdat er aanzienlijke slijtage is opgetreden.
Trilling in het stuurwiel kan het gevolg zijn van het ontstaan van vlakke plekken in de lagers via het stuurwiel. Trilling kunnen ook worden gevoeld in de vloerpanelen.
Een "slijpend" hoorbaar geluid afkomstig van een van de wielen kan gerelateerd zijn aan de remmen. Het kan ook gerelateerd zijn aan een lager dat slijt of is gesleten. Als dit het geval is, word het grommende geluid zeer waarschijnlijk genegeerd. Er is aanzienlijke schade aan de lagers opgetreden en het wiel dreigt af te vallen. Vaker staan we er niet bij stil, maar de krachten die het aandrijfsysteem van een auto moeten verwerken zijn enorm. Dit geldt in het bijzonder voor de banden en de wiellagers die naast de normale aandrijfkrachten ook nog de gevolgen van het rijden over allerlei typen wegen moeten kunnen verwerken. Denk maar aan een hobbelig wegdek waar niet alleen de vering moeite mee heeft, maar ook de banden en de wiellagers hun aandeel aan extra krachten zullen moeten verwerken. Geen wonder dus dat de wiellagers soms aan vervanging toe zullen zijn. Maak je maar geen zorgen: het wiel zal blijven draaien, maar de weerstand neemt wel toe. Het meest voorkomende verschijnsel van wiellagers die aan vervanging toe zijn is een vervelend geluid dat te horen zal zijn tijdens het rijden. Dit zal zich ook het eerst voordoen bij het beschrijven van bochten. Verwar dit geluid echter niet met dat van versleten homokinetische koppelingen. Die maken eerder een ratelend geluid waarbij versleten lagers eerder een fluitend geluid zullen maken. Bij ernstig versleten wiellagers zal het geluid ook bij het rijden op rechte stukken merkbaar zijn.
Overmatig spel in de band en het wiel is een teken van een kapotte lager. Om dit teken op te merken, moet het voertuig echter van de grond zijn. Gewoonlijk zal een technicus het voertuig heffen en de band van links naar rechts schommelen. Als buitensporige speling wordt opgemerkt en andere ophangings- en stuurcomponenten in goede vorm zijn (zoals de trekstangen), heeft het lager waarschijnlijk gefaald.
Abnormale bandenslijtage kan worden veroorzaakt door een slechte wieluitlijning, versleten stutten of een kapotte wiellager.
 

Waar bestaat een wiellager uit ?

 
Wiellagers bestaan uit een binnenring, buitenring en daartussen rollen of kogels. Bij een rollager lopen de ringen conisch toe waardoor lagerspeling afgesteld kan worden. Bij een kogellager zijn de binnen en buitenring voer zien van komvormige banen waarin de kogels lopen, de lagerspeling is bij rollagers niet afstelbaar. De wiellagers worden gesmeerd door lagervet en tegen vocht en vuil beschermd door keerringen. Het lagervet vormt een film en voorkomt metaal op metaal contact. Het materiaal van de wiellagers is hoogwaardig en gehard metaal.

Kan ik zelf het lager vervangen?

Sommige voertuigen met afgedichte voorwiellagers kunnen thuis worden onderhouden als een doe-het-zelf reparatie. Als de wielnaaf en het lager simpelweg met bouten aan de fusee zijn bevestigd en als een geheel kunnen worden vervangen en de reparatie voltooien. Maar veel voertuigen vereisen dat een technicus naven en lagers verwijdert die in de fusee worden gedrukt. Deze componenten zijn moeilijk te demonteren en voor het opnieuw monteren is een hydraulische pers nodig. In dergelijke gevallen kan vervanging van lagers het beste worden overgelaten aan een professionele technicus.
Er komt er wel veel meer werk aan te pas. Hier is het ook belangrijk welke lager versleten is. Een lager waarop de aandrijving op gekoppeld is heeft een zwaardere constructie en is ook geperst in de remschijven of remtrommels. Voordat de wiellagers dus kunnen worden verwijderd zal ook eerst de aandrijfas moeten worden verwijderd. De vrijgekomen lager (er is meestal ook sprake van een binnen en buitenlager) wordt er dan eruit geperst. De installatie vindt gewoon in de omgekeerde volgorde plaats. 
Bij het vervangen van de wiellager waarbij er geen sprake is van een gekoppelde aandrijfas vindt het verwijderen veel gemakkelijker plaats door het lager met een bijpassende doppensleutel eruit te slaan. Het blijft heel belangrijk dat er bij het vervangen heel voorzichtig wordt omgegaan en er dus geen onderdelen stuk gaan. Dit is vooral het geval bij het verwijderen van de aandrijfassen.
Het is steeds meer gangbaar dat fabrikanten de wiellagers integreren in de wielnaven. Die dienen dan compleet te worden vervangen en kosten natuurlijk wel wat meer.


 

WIELLAGERVET

Gereedschap te bestellen op onze website