16 delige bougie draadreparatie set met tapse tapbout - m16 x 1,25 - bougiehulzen met inwendig m14 maat - bougiedraadreparatie set 

16 delige bougie draadreparatie set met tapse tapbout - m16 x 1,25 - bougiehulzen met inwendig m14 maat - bougiedraadreparatie set (AUTM-08703).

16-Delige Bougiedraad Reparatieset M14 x 1,25 naar M16 x 1,25 met Getrapte Ruimer/Tap
Herstel dolgedraaide, gestripte of verbrande bougiedraden in aluminium cilinderkoppen zonder de kop te demonteren met deze 16-delige bougiedraad reparatieset met getrapte tap. Een dolgedraaide bougie leidt direct tot compressieverlies, misfires of een losgeschoten bougie die de bobine beschadigt. Waar een losse helicoil onder hoge compressie en hitte mee naar buiten kan draaien bij een bougiewissel, biedt deze set een permanente oplossing met massieve stalen schroefdraadbussen (inserts).
Het hart van deze set is de getrapte tapse HSS-tap. Het voorste deel fungeert als geleider in het resterende originele M14-draadgat, waarna het getrapte snijdeel het gat direct opruimt en optapt naar M16 x 1,25 buitendraad. Voorboren met een losse spiraalboor is hierdoor niet nodig. De massieve bussen hebben inwendig de standaard bougiemaat M14 x 1,25 en zijn leverbaar in vier verschillende lengtes, zodat de schroefdraadlengte exact overeenkomt met de bougieschacht.

Inhoud van het 16-Delige Assortiment:

Onderdeel                 Specificatie                                                               Aantal                       Toepassing

Getrapte Tap                   M14 x 1,25 geleider → M16 x 1,25 snijder                           1 stuks                              Ruimt en snijdt nieuw buitendraad in één bewerking
Korte Inserts                   M14 x 1,25 inw. / M16 x 1,25 uitw. – 9,5 mm                        5 stuks                             Tuinmachines, brommers, klassieke motoren met korte schacht
Middellange Inserts        M14 x 1,25 inw. / M16 x 1,25 uitw. – 11,2 mm                      5 stuks                              Compacte motoren en semi-korte bougies
Lange Inserts                  M14 x 1,25 inw. / M16 x 1,25 uitw. – 12,7 mm                      5 stuks                              Standaard automotive bougieschachten
Extra Lange Inserts        M14 x 1,25 inw. / M16 x 1,25 uitw. – 19,0 mm                      (optioneel/gesorteerd)     Moderne DOHC motoren met diepe schacht

Inhoud:

• 5 x M14 x 1,25 x 11,2 in lengte (zwart gepolijst)
• 5 x M14 x 1,25 x 17,5 in lengte (zwart gepolijst)
• 5 x M14 x 1,25 x 17,5 in lengte (geel verzinkt)

Belangrijkste Kenmerken en Specificaties:

• Aantal delen: 16 stuks (1 getrapte tap + 15 massieve stalen draadhulzen)
• Draadmaten:

1. Origineel / Inwendig huls: M14 x 1,25 (standaard maat voor vrijwel alle benzineauto's, motoren, grasmaaiers en quads)
2. Nieuw getapt / Uitwendig huls: M16 x 1,25 (oversized buitendraad)

• Speciaal gereedschap: Getrapte HSS-G tap met 16 mm zeskantaandrijving (te bedienen met een bougiedop, ratel of wringijzer)
• Materiaal inserts: Hoogwaardig gehard koolstofstaal, gezwart/gegalvaniseerd (voorkomt vastvreten aan de stalen bougiedraad)
• Verpakking: Stevige kunststof opbergcassette met transparant deksel
• Toepassingsgebieden: Auto's, bestelwagens, motorfietsen, buitenboordmotoren, aggregaten, kettingzagen en tuin- en parkmachines met M14 bougies

Voordelen van deze Bougiedraad Reparatieset:

• Zelfcentrerende geleiding: De begindraad centreert zich in het beschadigde M14-gat, waardoor het nieuwe M16-draad altijd kaarsrecht en onder de juiste hoek in de verbrandingskamer wordt gesneden.
• Geen voorboren vereist: Bespaart het risico op uitschietende grote boren in de smalle bougieschacht.
• Gasdichte afsluiting: De massieve stalen bus sluit onder verbrandingsdruk volledig hermetisch af tegen de cilinderkop.
• Permanente reparatie: De bus blijft stevig in de kop zitten, ook wanneer de bougie later bij regulier onderhoud herhaaldelijk wordt los- en vastgedraaid.

Tips van de Werkplaats voor Schadevrij Tappen aan de Motor:

• Vet op de tap tegen spanen: Smeer de snijgroeven van de tap royaal in met dik lagervet of vaseline. Het vet houdt vrijwel al het aluminium boorslijpsel vast in de groeven, zodat er geen metaalsplinters in de verbrandingskamer vallen.
• Zuiger omlaag zetten en uitblazen: Zorg dat de betreffende zuiger niet in het bovenste dode punt (BDP) staat, zodat de tap de zuigerbodem niet kan raken. Blaas na afloop met een dun blaaspistool via het bougiegat de cilinder schoon terwijl de uitlaatklep openstaat.
• Draadborging gebruiken: Breng op de buitendraad (M16) van de stalen huls altijd een druppel hittebestendige vloeibare schroefdraadborging (zoals Loctite 270/272) aan voordat u deze in de cilinderkop draait. Draai de huls erin met behulp van een bougie met een drupje olie op de inwendige draad, zodat de bougie later vlot loskomt terwijl de huls definitief verankerd blijft.

Geschikt voor snel en doeltreffend repareren van ernstig beschadigde schroefdraden van bougie gaten in aluminium cilinderkoppen. Regelmatig komt het voor dat de oorspronkelijke schroefdraden van het bougie gat zo ernstig beschadigd is, dat alleen volledig vernieuwen een goede oplossing is. Wij leveren hiervoor tijdbesparend en zeer praktisch schroefdraad reparatie gereedschap. Snelle reparatie zonder demontage van de cilinderkop.

Een mooie youtube video met uitleg en gebruik van de set:
https://www.youtube.com/watch?v=7S27Aa3gVm0

• Als een bougie op een verkeerd aantrekmoment is aangedraaid (meestal veel te hard aangedraaid zonder momentsleutel) of een zeer lange tijd niet is vervangen kan de bougiedraad in het aluminium zijn gecorrodeerd

• Bij kapote draden ofwel een kapotte spoet, een overmaatse draad in tappen waarin een dunwandige stalen bus past. In de bus past weer de bougie.Draadbus is geen helicoil....helicoils zijn vierkant vormig draad dat conische is opgedraaid tot een soort busje.Dit noemt men een helicol ,Pas wel op met het weer demonteren van de bougie [het draad kan weer meekomen]Gebruik een momentsleutel en zorg dat hij niet te los maar zeker niet te strak zit waardoor je alles kapot draait.Het blijft een zwak punt.

• Bij het monteren en opsnijden van het draad gebruikt men snijolie, om erger te voorkomen.
  Zorg dat u na het opsnijden en het monteren van de bus of helicoil zoveel mogelijk olie en vet wordt weg gehaald.
  Dit omdat je anders het aandraaimoment niet meer goed kunt bepalen van de bougies of bouten.

• Het busje en of helicoil aan de buitenzijde met een borgmiddel in smeren( bijvoorbeeld loctite) en vast zetten.
  Dit doe je samen met de bougie doormiddel van een momentsleutel.

• Als de bougie niet goed in het huis vast zit kan er valse lucht en compressie druk langs de bougie worden geblasen/gezogen. Heeft u enig idee wat het resultaat is van niet goed aangedraaide bougies, of losse bougies? Na het rijden met een voertuig van enkele minuten met losse bougies, ga maar eens kijken bij de bougie of het bougiegat, Wat daar allemaal aan vuil rond zit en vocht rond drijft. Als het niet anders kan dan zou je er nog even mee naar huis kunnen rijden. Het doorrijden hiermee kan veel schades veroorzaken